28/01/2021 à 12:59, La Cour des comptes a livré un rapport très critique sur la gestion des ressources humaines de la RATP, L’ouverture à la concurrence du réseau RATP, https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000039666574/. Une des raisons tient à l'application de la réduction du temps de travail en 2000-2001 avec 17 jours de RTT accordés à l’ensemble de ses effectifs, alors même que la réforme ne devait s’appliquer qu’aux agents dont le temps de travail était calculé sur la base de 38 heures hebdomadaires, ce qui en aurait exclu les conducteurs de métro et de RER. Inscrivez-vous La Régie autonome des transports parisiens (RATP), nous rappelle la Cour, est un établissement public industriel et commercial (EPIC) qui a pour missions de gérer l’infrastructure et d’assurer l’exploitation d’un réseau de transport francilien constitué de seize lignes de métro (dont deux lignes de métro automatique), de deux lignes de RER (A et B) en exploitation partagée avec la SNCF, de huit lignes de tramway et de 353 lignes de bus, ainsi que du métro automatique Orlyval et du funiculaire de Montmartre. Il faut également tenir compte du nombre de jours de service dans l’année. [2] https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/valer... [3] https://www.lesechos.fr/2018/10/le-gouvernement-prepare-la-mise-en-concu... En validant ce formulaire, je consens au traitement des données fournies dans le cadre de leur utilisation pour les commentaires du site, comme expliqué dans la politique de confidentialité, - Aucun(e) -À modererAccepteRefuse La Montagne c’est l’ADN d’Au Vieux Campeur : Alpinisme, Ski de Rando… www.auvieuxcampeur.fr Progressez en montagne avec un équipement fiable grâce aux conseils avisés d’Au Vieux Campeur Tout le matos pour la Montagne Hiver comme Été www.montaz.com Ski de Rando, Vêtements, Chaussures, Sacs et Sécurité. De plus même si des mesures en faveur d’une rémunération à la performance ont été introduites, de nombreuses primes sont aussi versées qui correspondent simplement au fait d'avoir effectué son travail. - Les mesures individuelles automatiques (MIA) s’expliquent principalement par le changement d’échelon à l’ancienneté tous les deux ans. Idem pour l’encadrement. Comme le rappelle la Cour, la RATP se trouve confrontée à une exigence de performance économique. Pour les salariés au « régime A » (régime avec 28 jours de congés annuels), le temps de travail est de 1 568 heures ; pour les salariés au « régime B » (26,5 jours de congés annuels), il est de 1 578 heures et 30 minutes. Dans ce contexte, la maîtrise des coûts salariaux devient une priorité pour la RATP. LinkedIn. Le texte prévoit des flexibilités en matière de temps de travail mais conserve des contreparties pour les conducteurs telles l’interdiction de principe des services en deux parties le samedi et le dimanche ou encore le maintien d’un certain nombre de repos dits périodiques. Côté recettes, les usagers participent pour environ 2,4 Md€ aux recettes de la RATP (achats de tickets et d’abonnements) et les contribuables pour 2,1 Md€ au travers des contributions versées par l’autorité organisatrice de transport, Ile-de-France Mobilités (IDFM). * Mentions obligatoires. Malgré ce relativement faible nombre de jours de grève, la RATP a signalé deux points de difficulté. Ainsi, la prime de qualification-pénibilité (PQP), qui concerne tous les opérateurs (soit près de 35 000 agents), comprend environ 1 900 taux différents. Selon les formations et leur mode de financement, les conditions sont variables. Combien de temps vous reste-t … Des salariés peuvent ainsi, à tout moment, se déclarer grévistes sur la base de ce préavis sans qu’une nouvelle concertation préalable soit nécessaire. La Cour souligne que les organisations syndicales ont su prendre le bénéfice des dispositifs existants pour les entreprises (code du travail) et de ceux réservés à la fonction publique. La Cour cite les cas des machinistes-receveurs, agents de sûreté, mécaniciens surface et ferré, électroniciens, électromécaniciens, techniciens de maintenance. Elles ont été très significatives depuis 2012 (sauf 2015 et 2016) : - Les mesures catégorielles représentent des montants assez significatifs d’une année à l’autre. Tous les modules enseignés se déroulent en présentiel. Tous les métiers sont organisés sur la base de 206 jours annuels de présence (pour 121 repos dont 17 RTT) : compte tenu de la durée journalière de référence applicable à chaque métier, le temps de travail annuel théorique est toujours inférieur à la norme théorique de 1 607 heures annuelles et n'est que de 1339 heures pour les conducteurs du ferré. A la maintenance, au contrôle et à la gestion des gares et stations, la norme est de 7h34, les métiers de conduite sont organisés sur la base de 6h42 pour les machinistes-receveurs de BUS et 6h30 pour les conducteurs du ferré. Le portail boursorama.com compte plus de 30 millions de visites mensuelles et plus de 290 millions de pages vues par mois, en moyenne. Le coût total de l’application du protocole de 2011 est évalué à 7 M€ en 2018 par la RATP. Derniers chiffres du Coronavirus issus du CSSE 28/02/2021 (dimanche 28 février 2021). En clair, le transfert serait automatique et obligatoire, que les agents concernés le veuillent ou non. La comparaison des salaires moyens à l'embauche fournis par l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP) et ceux pratiqués par la RATP montre de réelles différences. Facebook à la lettre d'information hebdomadaire de la Fondation D'ailleurs souligne la Cour, la sous-consommation des crédits d'heures traduit la surévaluation des moyens alloués. Côté RATP, les agents ont déjà lancé un mouvement de grève le 17 décembre dernier, estimant que les conditions du nouveau cadre social étaient déjà trop dégradées. De plus, les grilles salariales ont été construites sur la base d’une carrière courte précise la Cour mais la carrière s’est allongée suite aux réformes successives sur les retraites et au recul effectif de l’âge de départ à la retraite. La LOM comporte un article qui stipule qu'en cas de marché perdu, « les contrats de travail en cours des salariés concourant à l'exploitation [...] du service public concerné sont transférés au nouvel employeur ». 28/01/2021 à 14:51, Posté le Modalités d’évaluation: QCM (connaissances), grilles d’analyse (langage et comportement en situation professionnelle). Certificat de qualification professionnelle Réceptionniste. Contact • La hausse a été portée par les contractuels, s’établissant à 8,4 % en 2018 du total des effectifs contre 3,8 % en 2012, tandis que le nombre de statutaires restait stable. La seconde difficulté est liée au développement des préavis de très courte durée (moins d’une heure). La prime de découverte regroupe les primes de verbalisation et de répression des fraudes et délits. Si le temps de travail est annualisé (35 heures hebdomadaires en moyenne sur l’année), la « durée journalière de référence » (entre 6h30 et 7h34 selon les métiers fonctionne en réalité comme un plafond journalier souligne la Cour. Un exercice qui montre que le temps de travail est sensiblement supérieur : dans deux cas, les conducteurs de bus travaillent près de 1 540 heures chaque année ; dans un troisième, cette durée théorique atteint 1 575 heures. JEREMY a obtenu la certification Qualiopi en décembre 2020. 28/01/2021 à 18:43, Posté le Pour rassurer les personnels, la loi LOM s’est inspirée de ce qui a été fait à la SNCF dans la réforme ferroviaire, le fameux sac à dos social. Ainsi, les salariés de la RATP bénéficient de l’intéressement, du plan d’épargne entreprise (PEE), du plan d’épargne pour la retraite collectif (PERCO) ou encore de l’indemnité de départ à la retraite, dispositifs prévus dans le code du travail ; ils ont également le droit au supplément familial de traitement (SFT) et à l’indemnité de maintien de pouvoir d’achat (IMPA), en principe réservés aux fonctionnaires. Après 25 ans d’ancienneté, on aboutit à un constat inverse. Elle a certes mis en œuvre des actions pour améliorer sa productivité mais sans se défaire de son cadre social historique datant de 1942 on le rappelle. laboratoire d'idées innovantes, Twitter 15 taux existent permettant de « récompenser » un agent ayant par exemple arrêté un voleur de titre de transport ; La prime d’anomalies techniques regroupe 234 cas de figure qui ne peuvent qu’étonner, la découverte devant normalement faire partie du travail des opérateurs de maintenance. Vous inscrire à une formation proposée par Jeremy. Ce même article n'augmente que de 15 à 20 minutes les durées maximales de service par rapport aux usages en vigueur, ce qui semble peu cohérent avec les 52 minutes susmentionnées […] l'article 10 contraint fortement la souplesse offerte dans l'organisation du travail, notamment les samedis et les dimanches, ce qui constitue un frein à une adaptation du service au plus près des besoins ». Ces protocoles améliorent la situation des plus anciens dans l’entreprise et contribuent à renchérir les coûts salariaux. A défaut de conserver le statut (qu'ils perdront en quittant l'entreprise publique), les salariés transférés sont assurés de conserver le contenu du statut : maintien de la rémunération, de la garantie d'emploi et du régime particulier de retraites, entre autres. Elle assumera aussi la mission de gestionnaire d’infrastructure pour les futures lignes du Grand Paris Express. Il a souhaité prendre le temps de la concertation avec les partenaires sociaux car le décret fixant les curseurs du cadre social territorialisé n'est pas encore publié et devrait l'être d’ici le début de cette année. Le coût de ces mesures est plutôt stable, sauf 2012 et 2014 qui s’explique par la création d’un échelon supplémentaire pour les personnels justifiant de 26 ans d’ancienneté (2012) et 28 ans d’ancienneté dans l’entreprise (2014), en application de la réforme des retraites. Gratuits et rémunérés, ces parcours de formation sont conventionnés par le Conseil régional d’Île-de-France et le Fond social européen, Opcalia (OPCA du transport aérien), le Conseil départemental de Seine Saint-Denis… Pendant leurs parcours, les stagiaires ont le statut de stagiaires de la formation professionnelle. Les dépenses de personnel ont augmenté de 12,2 % entre 2012 et 2018 (soit près de 2 % par an) du fait de la nette hausse des charges liées aux salaires. Pour les métiers de conduite du métro et du RER, le temps de travail journalier et annuel est particulièrement limité. Agent de piste, agent d’escale commercial, agent de sûreté aéroportuaire, agent de nettoyage, conducteur de bus (machiniste-receveur), employé(e) de commissariat hôtelier, employé(e) polyvalent de restauration, personnel navigant commercial, réceptionniste en hôtellerie, vente spécialisée en magasin… Tous les métiers auxquels Jérémy peut vous former. Youtube, Budget et fiscalité N°219 • [1] https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000039666574/. À cela s’ajoutent des rigidités dans l’organisation du travail : le RER et le métro ne pratiquent pas les services en deux fois, alors qu'il a toujours existé pour les Bus. Si les chauffeurs ne suivent pas, le nouvel exploitant ne sera pas capable d'exploiter la ligne. Par exemple, pour les conducteurs de bus, le salaire moyen mensuel à l’embauche était de 2 467 euros bruts en 2018 alors qu'il était à la RATP de 2 266 euros pour un machiniste. janvier 2021, Accueil Les 37e journées européennes du patrimoine auront lieu les 19 et 20 septembre 2020, autour du thème : « Patrimoine et éducation : apprendre pour la vie ! Conditions générales d'utilisation du site. Pour la RATP, le déroulement de carrière est largement fondé sur l’évaluation professionnelle et donc sur la prise en compte du mérite. Le taux de mortalité est de 2,22%, le taux de guérison est de 56,45% et le taux de personnes encore malade est de 41,33% Les actions réalisées par Jeremy dans le cadre du programme régional sont financées par la Région Île-de-France et par le Fond social européen dont la contribution représente 45 % de la prestation globale. Budget et fiscalité décès, hospitalisations, réanimations, guérisons par département Des dispositions spécifiques en matière de temps de travail et de repos seront applicables aux conducteurs de bus dont le parcours est majoritairement effectué dans la zone dense urbaine francilienne. Mais par ailleurs, le dispositif indemnitaire de la RATP est d’une telle complexité qu’il est difficile d’en connaître l’exhaustivité et l'impact. Google+ Bienvenue sur la chaîne YouTube de Boursorama ! Le nombre de jours de grève a évolué de façon erratique au cours de la période, le plus bas se situant en 2014 avec 5 989 jours de grève et le plus haut en 2013 avec 20 446 jours de grève. Conditions d’accès aux formations, durée, rémunérations…. Ces mesures relèvent des protocoles d’évolution des carrières pour tous les personnels. Suivez l'évolution de l'épidémie de CoronaVirus / Covid19 en France département. Par le maintien de primes, parfois très anciennes, même lorsque la création de nouvelles primes aurait dû conduire à leur suppression ; Le fait que les primes sont le plus souvent négociées au niveau des départements, voire des unités opérationnelles, multipliant des régimes spécifiques ; Le trop faible pilotage de la DRH centrale, devenu source d’erreurs. Linkedin Ainsi, la culture de la valorisation professionnelle est plutôt bien intégrée par l’encadrement. La Cour souligne que le dialogue social est particulièrement déconcentré à la RATP, avec un poids important des organisations syndicales au niveau de chaque métier. Avec une telle complexité, il n’est pas étonnant que seuls 120 agents aient perçu cette prime en 2018, pour 9 500 euros au total. Les délégués syndicaux disposent de crédits d’heures légaux et de crédits d’heures conventionnels. N’hésitez-pas à. Différentes initiatives ont permis également de limiter l’augmentation des effectifs : externalisation, sous-traitance mais l’entreprise est aujourd’hui confrontée à de réelles difficultés de recrutement sur certains métiers en tension. Les effectifs de l’EPIC ont augmenté de 4,7 % entre 20126 et 2018, passant de 44 016 salariés en 2012 à 46 064 en 2018. L’autre sujet c’est ce qu'il adviendra des salariés de la RATP lorsque l'entreprise publique perdra l'exploitation d'une ou plusieurs lignes au profit d'un concurrent privé. Dans le cadre des négociations sociales avec les organisations syndicales, la RATP a mis en place de nombreux avantages salariaux. Le temps de travail varie également fortement selon les métiers. Destinées aux demandeurs d’emploi franciliens, ces formations sont ouvertes aux personnes bénéficiant d’une RQTH sous réserve de non contre-indication avec le métier visé. The Bodleian Libraries at the University of Oxford is the largest university library system in the United Kingdom. Au niveau mondial le nombre total de cas est de 113 749 294, le nombre de guérisons est de 64 211 546, le nombre de décès est de 2 524 159. Désormais, Jeremy est habilité Chaque anomalie peut donner lieu à plusieurs taux de prime selon l’agent concerné. Recevez chaque semaine notre lettre d'information pour vous tenir au Les grilles salariales de la RATP sont inadaptées aux besoins de l’entreprise car elles ne permettent pas d’adapter les salaires à l’embauche en fonction du marché du travail, alors même qu'avec l'ouverture à la concurrence des tensions sur certains métiers vont se faire sentir. Statistiques et évolution des crimes et délits enregistrés auprès des services de police et gendarmerie en France entre 2012 à 2019 Le ministre des transports précise d’ailleurs dans les observations faites au rapport de la Cour que le Gouvernement a engagé les concertations sur la détermination de ces règles spécifiques de temps de travail en juin 2020. Les primes de résultat et de performance, modulables, ne pèsent que 13 % des primes, et à peine 3 % du salaire de base. Créée en 1998 à l’initiative d’Air France, l’association Jérémy regroupe : Implantée sur la plateforme aéroportuaire de Roissy, l’association dispense des formations adaptées à une dizaine de métiers opérationnels du secteur aéroportuaire. Ces protocoles ont, pour la plupart, comme point commun de rajouter des niveaux en fin de carrière et d’accélérer le temps de passage moyen d’un niveau à l’autre. Les protocoles successifs ont abouti à la construction de grilles sophistiquées et même si la DRH centrale et la direction financière centrale veillent à garder une cohérence d’ensemble et à maîtriser le coût des mesures prises, cette déconcentration a conduit à une absence de véritable politique salariale de l’entreprise critique la Cour. – Certificat de qualification professionnelle Agent de sûreté aéroportuaire Pour les pouvoirs publics, cette disposition est indispensable : Les Echos 3cite l’exemple d’un bus articulé place de l'Opéra ou dans certaines rues parisiennes étroites ce qui nécessite un savoir-faire long à acquérir. L’étude de quatre exploitants de réseaux de transport urbain montre que les heures supplémentaires sont calculées sur une base mensuelle ou annuelle ce qui permet une plus grande souplesse. La hausse des rémunérations du personnel entre 2012 et 2018 s’explique également par l’augmentation de la rémunération moyenne des personnes en place RMPP (+16,8 %) : - Les mesures générales (augmentation du point d’indice ou attribution de points) concernent tous les salariés. Facebook Les différents ajustements sont intervenus en conservant un certain nombre d’avantages pour ménager la paix sociale. La RATP doit impérativement s’atteler à une réforme d’ampleur : comme le souligne la Cour alors l’ouverture à la concurrence était actée dès 2009, il a fallu attendre la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019 pour que son calendrier et ses modalités soient enfin arrêtés. Bodleian Libraries. INFORMATION IMPORTANTE : Nous vous informons que JEREMY a repris ses formations en présentiel le 25 mai 2020, notamment les parcours interrompus le 16 mars dernier.Nous vous tiendrons informés de la mise en œuvre de la suite de notre activité et de nos projets. Le nombre de représentants du personnel en ETP mobilisés par les instances représentatives du personnel a augmenté de 19,5 %, passant à 266,4 ETP en 2018. Comme il est difficile de prévoir une relève en cours de ligne, qui fragiliserait l’exploitation, la RATP n’a d’autre choix que de faire rentrer « au garage » les conducteurs, même si cela signifie que ces derniers restent sans tâche précise à effectuer. L’ouverture à la concurrence du réseau RATP se fera graduellement dans les prochaines années : fin 2024 pour les bus, fin 2029 pour les tramways et fin 2039 pour les métros et RER tandis que les lignes nouvelles (tramway, métro) font désormais l’objet d’appels d’offres. La Cour a estimé le coût cumulé de ces mesures d’entreprise, entre 2011 et 2020, à plus de 300 M€ (2010). Tous les acteurs doivent être conscients qu’une évolution du modèle social de la RATP est indispensable. L’UTP a également sensibilisé les pouvoirs publics à ces pratiques. Mais beaucoup d’autres sont davantage le fruit de la recherche de la paix sociale pointent les magistrats. Les mesures individuelles non automatiques (MINA) correspondent au coût des promotions des salariés. Mais chaque prime peut avoir de nombreux taux, ce qui multiplie le nombre de primes. Pour les métiers de conduite, la RATP calcule le TS de ses agents sur une base journalière alors que dans le privé, les heures supplémentaires sont calculées sur un cycle hebdomadaire. Les 311 primes recensées ont représenté un coût total de 344,1 M€ en 2018, soit 22,6 % du salaire de base. D’un point de vue financier, la RATP verse des subventions de fonctionnement au CRE et aux CDEP pour un montant supérieur à 5 M€ tous les ans et qui atteint un montant de près de 6 M€ en fin de période. Ainsi empêcher une personne de se jeter sur la voie sera récompensée par une prime se situant entre 6 et 64 euros. Cette prime, d’une très forte complexité, n’a au final été versée en 2018 qu’à 175 agents pour un total de seulement 11 900 euros ; La prime de sang-froid regroupe 57 cas de figure dont la rémunération, comprise dans une fourchette, est laissée à l’appréciation du supérieur. à délivrer les certifications suivantes : – Sauvetage secourisme du travail "Au regard des spécificités d'exploitation de la zone dense urbaine francilienne, ces durées maximales de service sont en effet apparues comme nécessaires" précise le Gouvernement. Avec Grimper.com, le magazine de l'escalade : suivez l'actualité de l'escalade : grimpeurs, compétitions, tests chaussons, salles d'escalade, spots de falaise, bloc Malgré cela, le nombre de démissions de nouvelles recrues pendant leur période de commissionnement (pour ceux recrutés sous statut) ou leur période d’essai (pour les contractuels) a très nettement augmenté. Mais la Cour souligne que l’absentéisme plus élevé sur ces réseaux de province conduit à nuancer ce constat. Pour la présidente de région ce projet de décret « est une fausse ouverture à la concurrence, basée sur les conditions de travail actuelles à la RATP » et la région estime que « personne ne viendra » contester les marchés de bus. Votre adresse email ne sera pas affichée sur notre site Internet. Or, ce cadre se traduit par des organisations de travail trop rigides et fondées sur des durées annuelles théoriques de travail trop faibles. Validation des certifications professionnelles: QCM et/ou jurys professionnels. Cette politique très favorable aux salariés induit un coût non négligeable pour la RATP. C’est la critique numéro 1 de la Cour : le temps de travail est inférieur au temps légal de 1 607 heures. – Certificat de qualification professionnelle Réceptionniste. La Cour des comptes a régulièrement procédé à des comparaisons avec quatre exploitants de réseaux majeurs de province. N°219 • S’il montre que la régie a entrepris des réformes pour améliorer sa performance, la gestion des RH reste marquée par un statut datant de l’après-guerre. Les différents ajustements sont intervenus en conservant un certain nombre d’avantages pour ménager la paix sociale. Mais ce n’est pas l’avis de Valérie Pécresse, présidente de la région IDF et à ce titre présidente d’IDF mobilités (IDFM) qui a réagi dans un courrier adressé au ministère des Transports et repris dans la presse2 où elle estime que le projet de décret ne va pas assez loin sur l'allongement du temps de travail. 2021, dette, déficit et dépenses publiques au sommet : le plan de désendettement de la Fondation iFRAP OK, Think tank dédié à l'analyse des politiques publiques, Afin d’anticiper le nombre de déclarations préalables et organiser le plan de transport, l’entreprise a mis en place un système d’alerte dès qu’un seuil minimal de déclarations est atteint sur une journée. Il est situé place de l'Opéra, à l'extrémité nord de l'avenue de l'Opéra et au carrefour de nombreuses voies [b]. Les salaires, en cours et fin de carrière, sont élevés du fait des protocoles négociés qui tendent à accélérer les passages de niveau et à créer de nouveaux échelons et niveaux. Un certain nombre d’accords signés vont dans ce sens relève la Cour. Primes, temps de travail : la RATP sur la sellette, 27 janvier 2021 • L’étude du système indemnitaire a permis d’identifier 311 primes différentes (à partir des bulletins de paye) pour un coût total de 344,1 M€ en 2018. « Le décret impose un temps de travail moyen de 7h30 par jour travaillé. Statut du commentaire. Or, l'article 9 limite finalement à 7h20 […]. En conséquence, les charges de personnel sont de plus en plus élevées. La RATP se situe à l’embauche, à un niveau de rémunération légèrement inférieur au marché. « IDFM n'a pas obtenu la confirmation que les dispositions du décret permettront le respect effectif de la durée légale de travail, soit 1607 heures par an, soit 35 heures par semaine […] c'est un enjeu majeur. Les crédits d’heures légaux théoriques s’élèvent à 130 752 heures en 2018, auxquels il faut ajouter 62 390 heures de crédits d’heures conventionnelles et de relèves conventionnelles théoriques, qui représente un surplus d’heures de près de 50 % par rapport à ce que prévoit le code du travail. 2021, dette, déficit et dépenses publiques au sommet : le plan de désendettement de la Fondation iFRAP Cookie • iFRAP. Tous les décès depuis 1970, évolution de l'espérance de vie en France, par département, commune, prénom et nom de famille ! Quartiers de Reconquête Républicaine (Carte de France détaillée) septembre 23, 2020; Top des prénoms en France (2020) septembre 22, 2020; Sites … Cette pratique, qui existe à la RATP tout en restant marginale, consiste à déposer un préavis de grève de 59 minutes qui respecte les dispositions légales : les salariés étant tenus de rejoindre la grève s’ils décident de la suivre, ce type de préavis peu coûteux pour le salarié a un impact significatif en termes d’organisation du service (notamment pour les conducteurs).
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